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(中央社記者韋樞台北 2日電)國機國造政策確定,專家指出,國機國造除了要有透明的資訊平台外,最重要的是政府投資研發,技轉國內廠商,用需求帶動人才培育,將能量留在台灣。 航太產業論壇今天進行第二天議程,討論「國機國造-從高教機自研自製到發展下一代戰機的路徑」,包括國防部資源規畫司科技處處長游玉堂、中山科學研究院副院長杲中興、漢翔副總經理林南助、機械公會理事長柯拔希等發表看法。 國機國造政策確立,新一代高教機預算已於日前立法院通過明年5億元預算凍結1億,高教機案將由中科院主導,漢翔生產製造。 林南助表示,航太產業是高度資本密集、技術密集、少量多樣、低能源消耗、少公共危害、高附加價值及產業關聯性大的產業。但因產量需求少,研發費用高,測試認證投入多,民間廠商意願降低。世界各國多將航太科技及產業體系視為「戰略性工業」,設立專責開發機構,以國家的力量實質且長期支持發展。 游玉堂認為,國機國造牽涉從研發設計、製造、測試驗證、後勤支援等一路的支持。雖然是一條漫長路,但一定要在國內生根,不單是自主研發的問題,更是民間產業、科研單位、人才培育、就業機會和經濟成長的重要根基。 游玉堂指出,要做到國機國造,先從可獲得的品項不需要花大成本自製做起,初期容許組件外購,但必須同步進行關鍵組件研發;其次,國機國造須要的是適合遠距作戰需求的載台,而非追求戰鬥機纏鬥性能;最重要的是政府投資研發,技轉國內廠商共享,以長期需求帶動人才培育,能量留在國內。 游玉堂說,在台灣研發製造高級教練機,不需重新研發,只有設計費,但已包含在686億元的總預算內;同時早年經國號戰機IDF的研發人才仍在中科院服務,平均年齡50餘歲,近年引進新血2000人,可藉新式高教機研製案技術傳承,為研發下一代戰機做好準備。 游玉堂強調,新式高教機並非攻擊機,自行研發的組件不是輸出管制項目;事實上台灣早已具備航電系統、發動機及關鍵系統整合的完整自主研製能力,廣泛應用於騰雲等無人飛機,及天劍、雄風、天弓等飛彈系統上。 他說,政府應藉由國機國造輔導散布在航空產業內優質的產品和技術申請研發補助,協助產業往系統件、核心、全系統整合或品牌等高價值方向發展;而且要加速前進,因為今天不做,能量流失後就來不及了。1051202







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▲日本航空自衛隊的F-15戰機。(圖/達志影像/美聯社)

國際中心/綜合報導

日本《共同社》25日獨家消息指出,考慮中國軍機在釣魚台周圍活動愈來愈頻繁,日本防衛省調整自衛隊戰機緊急升空數目,從以往的2架應對1架,增加至以4架應對1架。分析人士指出,這次調整是日本自衛隊自1958年以來史無前例之舉,緊張局勢隨著日本的強化態勢一觸即發。

從日本防衛省公開資料顯示,2016年日方對中俄等飛機總體緊急升空次數超過千次,創下歷史新高,其中超過七成是針對中國。據了解,空中自衛隊為了不讓解放軍進入北緯25度和26度之間的釣魚台上空,甚至將北緯27度設定為「防衛線」,但近期超過此線的中國飛機出現激增狀況,日方便決定強化戰機出動數目。

報導指出,屆時航空自衛隊升空的4架F-15戰鬥機中,增加的2架將在後方監視中國戰機行動,警惕後方是否有追加飛機。此外,大幅延長戰鬥空中巡邏的空中逗留時間外,還會出動E-2C預警機及空中警戒管制機(AWACS),第一時間向F-15提供中方飛機的情報。

儘管防衛省2016年1月在那霸基地新編「第9航空團」,增加到約40架F-15戰鬥機,但即使如此待機戰鬥機數量仍然不足,對此日本航空總隊司令部將對全國基地的戰機實施一體化運用,以便更靈活應對。

▼大陸網站曾曝光解放軍戰機遭日本F-15J干擾視頻,畫面顯示日本空自939號F-15J離解放軍戰機「非常近」,甚至能清楚看到對方的飛行員的面貌。(圖/翻攝自中國軍視網)

事實上為了增強東海領空勢力,日本空自一方面引進F-35戰鬥機,一方面在去年8月計畫重大改進F-15J,讓該款戰機攜帶的空空飛彈數量一舉達到16枚,同時為F-15J與F-35、F-22更好的聯合作戰奠定技術基礎。據悉,日方相關單位已提出申請相關經費啟動升級計畫。

這一改進概念是源自於F-15的研製廠商美國波音公司,將讓F-15J配備2個全新的複合掛架,每個可以攜帶日本自行研製的AAM-4、AAM-5空空飛彈。加上已有的機腹4個掛架、機翼外側2個雙發複合掛架,一共可以攜帶16枚空空飛彈。改進後的F-15J戰機將以中矩攔射作為主要作戰手段,避免近戰。目前來看還沒有別款戰鬥機可以達到如此的帶彈量。

▼日本航空自衛隊掛載AAM-5的F-15J戰機。(圖/翻攝自新浪軍事)



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